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“蓝天保卫战”进入攻坚期 这三大挑战避不开
2018/6/13 阅读次数:[1322]


图为5月18日在北京举办的打赢蓝天保卫战专家钻研会

2018年政府工作陈述中提到,本年,二氧化硫、氮氧化物等主体污染物排放量要下降3%,重点地区细微颗粒物(PM2.5)继续下降;化学需氧量、氨氮排放量要下降2%。在中国立誓打赢这场“蓝天保卫战”的巨大决心之下,距离这一目标渐行渐近。

5月18日,中国工程院院士、清华大学环境学院教授郝吉明在出席由能源基金主办的“聚力攻坚,多效协同”打赢蓝天保卫战专家钻研会时透露,在 大力度的整改之下,全国空气质量得到明显提升。比拟2013年,2017年全国338城市PM10浓度平均下降22.7%,超额完成《大气十条》下降10%的预期目标。尤其是三大城市群区域PM2.5浓度明显下降。比拟2013年,2017年,京津冀、长三角和珠三角PM2.5浓度别离下降了39.6%、34.3%和27.7%;北京市PM2.5从2013年的89微克/立方米,截至2017年降至58微克/立方米;周全超额完成《大气十条》预期目标。此外,重污染天气也显著减少。特殊是京津冀地区,已从75天/年减少至28天/年。

但初战告捷并不意味着胜算已定。“轻易改的都改了,剩下的才是真正的难点。”郝吉明在接受中新网记者采访时暗示,要想打赢这场蓝天保卫战还有三个要害挑战。

,PM2.5污染防治刚刚走出 步,依然任重道远,空气质量治理进入PM2.5和臭氧协同防控的深水区。“我们在控制二氧化硫上取得了比力有效的成果,但在控制氮氧化物还有很长的路要走。尤其是如何能够成长可再生的绿色能源,这是一个持久的任务。”

第二,能源、财富和交通布局调整的大气污染削减潜力有待释放。郝吉明暗示,要将粗放型、资源浪费型、高污染型的企业向环境友好型企业转变并不轻易,比如钢铁行业,中国是 的钢铁出产国,钢铁财富为实体经济成长作出了很大的贡献,但作为重污染行业,要鞭策这些行业提标改造还需要一个过程。

第三,坚持科技引领,持续提升科技办事能力,构建精细化大气环境综合治理体系。郝吉明认为,目前主推的新能源汽车可能在10-20年后会成为道路交通主导。但在此之前,汽油车、柴油车仍然是主要的交通工具。

但柴油车一直颇受争议。一方面,柴油车对于经济成长有着很主要的作用。数据显示,截至2016年,78.8%的客运由柴油车承担,77.8%的货运由柴油货车完成;另一方面,却是柴油车行业治理不规范、排放量大等问题频出。

据生态环境部机动车排污监控中心政策研究部主任尹航透露,全国柴油货车排放的氮氧化物占整个机动车排放量的58%摆布,排放的颗粒物占整体程度的78%摆布。另据北京市近日发布的大气污染源解析成果显示,本地源占2/3,其中30%来自于柴油车。“柴油货车是我们打好蓝天保卫战,打好污染防治攻坚战的主要的内容。”

并吞难点,郝吉明给出了四点建议。

,巩固和深化大气十条成果。要坚持目标导向,周全布局;坚持科技引领,精准防控;坚持跟踪办事,严格监管。

第二,扩大重点区域范围。比如京津冀及周边地区,要持续大幅度改善,阐扬财富、能源和城市布局的潜力。

第三,优化能源、财富和交通布局。实行全国煤炭总量控制,持续推进煤炭清洁高效集中操作;加快清洁燃料替代,扩大无煤区范围,鞭策农村能源清洁化等;实施基于环境绩效的错峰出产等。

第四,实施 减排步履计划。启动 “清洁柴油机步履计划”,重点开展柴油机、非道路、船舶的大气污染排放控制,开展柴油车超标排放专项治理等。

品牌建设部 杨国松 转自《中新网》


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